シクロクロス(とグラベル)普及芸人。
どうも、筋肉ブロガーです。
今週末、ついに富士ヒル本番ですね！
週末に向けて、各々仕上げの時期に入っていると思います。
減量に成功・失敗した方etc、いろんなライダーがいるはずです。
そんな貴方に朗報！
機材の軽量化ってのは如何？
10万以上の大金を支払うのはリスクがデカいが、今回紹介するアイテムは5500円！
アイテムはカーボンチューブレスバルブ！
もう時代はAllカーボン化だと、マジで実感しています。
てな訳で、筋肉ブロガーは時代を先取りして当該バルブを使用しています。
マジでこのブログ見て気になった方は、速攻でポチると、ギリ富士ヒルに間に合うよ！
※富士ヒル以降のヒルクライムレースもあるので、他レースで使用しても良い
企業案件・アフェリエイト案件ではないので、筋肉ブロガーが実際に装着・使用して思った事を素直に記事化しました。
良かったら読んでみて下さい。
それでは、absoluteBLACK Aetherのインプレ記事をご覧ください。
- absoluteBLACKとは
- 代理店がEVER BIKESへ変わっていた
- ロングバルブでも重量3.1g！！！
- タイヤの内圧でエアを保持するバルブです
- 開封の儀！
- 重量測定！
- 装着は従来のTLバルブと同じ
- 懸念ポイント
- 販売サイト
- まとめ
absoluteBLACKとは
筋肉ブロガーの記憶が正しければ、同社は当初楕円のチェーンリングメーカーだったと思います。
2018年位かな？当時は中華のFシングルチェーンリングなんて無くて、ウルフトゥースがリリースしていた。
ロードでFシングルを使用している人なんてほぼ居なかったし、実物を見ても「なにそれｗリング一枚じゃんｗ」みたいな感覚だったと記憶しています。
同じ流れで、absoluteBLACKのリングが国内にリリースされても「使わないよｗ」って筋肉ブロガーは友人に言っていました。
代理店がEVER BIKESへ変わっていた
記憶違いだと申し訳ないが、当時はトライスポーツが代理店だったと思います。
からの、国内撤退→本国オンラインサイト経由での販売となったと記憶。
からの、現在はEVER BIKESが代理店みたいです↓
なお、同社のオンラインストアは以下↓
送料無料なので、マジでポチって良いと思います！
筋肉ブロガー個人としては、大手代理店以外が取り扱うのは良いと思います。
中の人と直接話す機会も増えるし、実際に社長さんがブース出展しているパターンが大多数。
直接話さないと得られない情報や、社長さんでないと語れない熱量って絶対あるので。
※商材売れないと、会社が潰れるから必死に売るよね
そんなこんなで、次項からカーボンTLバルブを紹介しちゃいます！
ロングバルブでも重量3.1g！！！
まずこれ！軽い！
1セット2本で6.2g！
一般的なバルブだと18g前後。
なので、12g位の軽量化となります！
たかが12g、されど12gです。
極限まで減量して、もう1gも体重が落ちないって貴方！
12g落ちますよ、って思います。
※筋肉ブロガーが上記に該当します、今年は限界近くまで減量しました
12g減量するのに◯◯万課金するのは割に合わないが「5500円ならば試す価値ありかなぁ」
そう思ったので、今回装着した次第です。
次項は、バルブのシステムを超絶ざっくり説明します。
タイヤの内圧でエアを保持するバルブです
右の図を見て分かる通り、Aetherはバルブコアは存在しないです。
通常バルブコアで空気をせき止めますが、同社はバルブ根本の弁でエア漏れを防ぎます。
本国サイトに「通常のバルブよりもシーラントが詰まりにくいぜ！」と書いていたが、確かに詰まりにくそう。
バルブの根本にだけシーラントが着きそうで、それ以外は詰まる確率は下がりそうだなと思っているので、設計としては悪くないかと。
※ストレステストして、本当にシーラントが詰まらないのか検証します
次項より、開封の儀～実際に使用して思ったファーストインプレを記事化します。
開封の儀！
筋肉ブロガーが選んだのは、リムハイト30mm～50mm対応のバルブです。
ナローなリムを使用しているライダーは、18-30mmというバルブもリリースされています。
※そっちはもっと軽量で、1本2.6gです
話を戻して、開封の儀！
当然ながら、カーボンなバルブが届きましたｗ
流石に、緑色の部分はゴムです。
でも、それ以外はマジでカーボン！
バルブキャップすらカーボン、マジで軽量化に神経注いでいるなって思いました。
バルブ根本の写真は↓
こんな機構でエア漏れしないの？って思ったが、エア漏れしなかったです。
その辺は後述します。
1本あたりのセットとしては以下↓
バルブ本体、キャップ、止め具の3点セットです。
メーカーHPには書いていないけど、キャップは必ず装着したほうがよいです！
従来のバルブコアと違って、同製品はコアを締めるという概念がありません。
なので、コア的な物を指で押すと、空気が抜けます。
という訳で、キャップを装着して誤エア漏れ防止を測る事をオススメします。
重量測定！
気になる重量については、スペック通り3.1gでした！
なので、メーカーは盛って軽量とは謳っていないですね。
まだ1セットしか使用していないので、もしかしたら3.2gな個体もあるかもしれない。
だけど、筋肉ブロガーが装着したバルブはスペック通りでした。
装着は従来のTLバルブと同じ
という訳で、装着！
装着方法は従来のバルブと同じで、ただ挿すだけです↓
実際に同アイテムを触った感じだと、折れるという事もなさげです。
カーボン＝丁寧に扱わないと壊れるってイメージもないです。
本当に、普通のTLバルブと同じ要領で使用してOKと感じます。
1点気になる事があったので、それは後述します。
てな感じで、激軽いバルブだが、作りは堅牢で良いなと感じました。
次項は、装着後～実走行前に筋肉ブロガーが懸念したポイントを記載します。
懸念ポイント
実際に見て・触って感じた懸念ポイントは以下でした↓
- 嵌合部からエア漏れしないの？
- 先端部が走行中にカチカチ音がしないの？
上記2点。
前述したが、作りは堅牢だなって感じた。
なので基本的に走行中にバルブが折れるみたいな事はないと思います。
ただ気になるのはエア漏れや異音がしないか？
1の嵌合部からのエア漏れってのは、ゴムパッキンが付属されていないから。
従来のバルブだと、大概のメーカーはゴムパッキンが付属します。
だけど、Aetherは付属なし。
というのが懸念事項1だった。
なので、ホームセンターでパッキンを購入→取り付けて対処しました↓
平らなパッキンを選びました。
Oリングだと、内径5mmを選ぶと◎かと。
6mmだと、ちょっと緩いなって感じたので、、、、5mmがオススメ。
そんな訳で、懸念事項1はパッキン購入でクリア。
懸念事項2に関しては、バルブ先端を固定する機構がないから↓
先端部を下に押すとエアが漏れますが、左右に押してもエア漏れは無いです。
ただ、カチカチと音が鳴っていた。
異音は精神的に嫌だなぁと思ったが、これはタイヤ装着＆付属のキャップを装着して解決できました！
なので、必ず付属のキャップは取り付けて下さい。
社外品でも良いと思うけど、可能であれば純正を使用する方が無難です。
てな訳で繰り返しますが、必ず付属のキャップは取り付けて下さい。
販売サイト
ここまで読んで気になった貴方！
同社のHP経由でポチってみて↓
リムハイトによって、選ぶバルブが異なるので注意な！
まとめ
装着して、通常ライド＆ヒルクライムレースに参加しました。
300km位使用して、現状ロードで使う分には全く不満は無いです。
どうしてもバルブコア取り外したい方や、クリックバルブしか勝たんユーザーは、ブラウザバックしましょうｗ
カーボンって事で飛び道具的な感じに見受けたが、普通というか常用できるなと実感しました。
という訳で、マジで常用してストレステストします！
時代はカーボン！バルブもカーボン化しようぜ！
そう思ったのが、absoluteBLACK Aetherを使用して思ったハイライト。
それでは次回の記事まで！デュエル スタンバイ！
最後に2026年のテーマは「筋肉は全てを解決する」
